交通是城市发展的生命线。随着城市现代化的发展，地下交通应运而生。大容量、高效、节地、节能的地铁正在迅速普及。然而，地下空间相对狭窄。当发生火灾等紧急情况时，很容易造成大量人员伤亡。

　　因此，如何在火灾造成人员伤亡之前快速有效地疏散人员成为地铁建设和管理的主要焦点，地铁rpc疏散平台成为首选。

　　rpc疏散平台比其他地铁疏散平台具有更长的使用寿命，更有利于维护。

　　目前，世界各地的学者对在不同条件下使用不同的方法进行疏散做了大量的研究。

　　在疏散模型中引入了一种适应行为，使居民能够在火灾中选择最可行的疏散出口。本文探索了大型地铁火灾中有效的疏散路线，并提出了一个新的地铁站，其四层(B4)有向下的疏散路线，与烟气流动方向相反。

　　结论是，在大型地铁疏散中，向下疏散比向上疏散更有效。提出并模拟了乏力对楼梯疏散行为和行人运动影响的概念模型，更准确地描述了人的紧急疏散行为。

　　提出了发生火灾时地铁站节点失效情况下的疏散，三种策略的疏散时间和人群密度可以达到相对中等的值。通过分析地铁站台的临界条件和疏散特征，提出了一种安全疏散模型，并通过火灾模拟软件获得了可用的疏散时间。

　　通过对北京的一个特殊地铁站进行建模，可以获得高峰时段早期和晚期限制的人数。研究结果可为地铁车站的日常客流安全管理提供理论依据。利用计算机仿真技术研究了地铁自动检票机对疏散的影响。地铁rpc疏散平台的地面部分和地下部分是必不可少的。